航空双雄联贷案 银行认贷抢破头

公股行库投入航空业纾困最新概况

华航、长荣纾困联贷「未演先轰动」,联贷管理银行台银24日和两大航空集团签约完成过渡性融资后,本周展开联贷案筹组,知情人士指出,目前银行提报愿对两大航空联贷的参贷金额合计达800亿元,等于是联贷规模的两倍。

银行除积极表态认参两大航空纾困联贷,同时也卯力争取其他航空公司、地勤、空厨等航空业相关纾困贷款机会。知情人士透露,兆丰银将承作星宇3亿多元、立荣约5亿元、华信及虎航各在10~30亿元,总共超过50亿元的航空纾困。

至于合库将协助星宇航空15亿元以上;土银董事会日前也通过对于立荣与星宇航空提供自贷借款,规模各15亿元及2亿元;一银则提供华厨与台湾航勤各9亿多元和1亿多元贷款;华银则自贷星宇航空2亿多元、长荣空厨15亿元。

目前已知,除了台银对华航和长荣两笔各200亿元的联贷案会各认100亿元,其余的部位再发包给其他公股行库。而台湾银行在两周内挟资金实力及承作专案融资经验,火速助阵交通部拍定两大航空公司联贷案,总利率水准也符合两大公司借款成本和银行团担保的安全性。

相关人士透露,台银此次和华航、长荣协商的利率水准,将以中华邮储2年期基准利率加码29点计息,总利率水准仅1.1%,倘若扣掉交通部将利息补贴0.81%,两大航空公司只要付29点的利息,几乎快等于「零利率」,资金压力可大幅降低。

而两大航空也已作出疫情各种可能状况对营运影响的模拟评估,提出疫情延至6月、9月、12月等三大可能情境,其中,倘若疫情拖到9月之后至12月,届时会有300亿元资金缺口,200亿元的联贷将不够用,华航表示会将旗下飞机拿来作担保品再向银行申请借款,长荣则已向银行团表态会在明年启动现金增资。

公股金融圈人士指出,两大航空的纾困联贷利率不高,但信保基金出面作保「至少八成」以上,甚至可望达到九成,显示政府全力支持该联贷案,加上航空产业具有政府主权的象征性,安全性因此也比一般联贷高很多,各大行库认参金额还可计入纾困统计,因此让各大行库可说抢破头也要借。

据指出,台银订价前已翻过所有长荣与华航帐上借款利率行情「就是1.1%」,主要是两大航过去多数是办自贷案,利率原本就很低,且现在是纾困,利率不能等同一般联贷案,否则会有「趁火打劫」的疑虑,因此最后拍板为1.1%。

疫情下美汇率报告估延迟 台湾恐重回观察名单

新冠肺炎疫情如火如荼,市场预料,美国财政部原定每半年、今年4月应发布的「外汇政策报告」可能延迟,毕竟2019年下半年的报告迟至今年1月13日才发布,但不论报告何时出炉,中央银行总裁杨金龙3月已示警,台湾可能重返汇率操纵国的观察名单。 杨金龙在3月中赴立院报告、对立委质询汇率操纵国议题时强调,如果美国的三项认定标准不变,台湾可能被列入观察名单。 美国对汇率操纵国的三项标准,包括贸易伙伴国对美国贸易顺差超过200亿美元、高额经常帐顺差金额高于GDP的2%、持续性进行单边外汇市场干预的年度外汇购买超过GDP的2%。 汇银主管表示,台湾目前符合二