降噪手艺并不是只能用在耳机上,Bose 将他们的「主动降噪」手艺用来应付汽车噪音题目

熟习 Bose 的网友应当晓得,他们旗下 QC 系列的耳机产物主打降噪,在抑止噪音传入耳朵方面的气力能够说是口碑载道。不过, Bose 的降噪手艺不是只用在耳机罢了。他们还把降噪手艺带进了车内。车内噪音抑止一向都是汽车工程师须要费尽工夫的处所, 而 Bose 的降噪手艺能够协助汽车工程师处置惩罚这个题目。


 



此次 CES Asia,Bose 展现了三项与汽车相干的手艺:


  • 1、QuietComfort 主动路噪消减 (RNC) 手艺;
  • 2、采纳 SeatCentric 座椅声场手艺的 Personal Plus 声响体系;
  • 3、专为奢华车型打造的 Performance 至臻系列声响体系,以及别的立异手艺与运用

先说降噪,熟习 Bose 的都晓得 QC 系列的耳机产物,这类产物主打降噪,在抑止噪音传入耳朵方面的气力能够说是口碑载道。这一次,他们把降噪手艺带进了车内。


车内噪音抑止一向都是汽车工程师须要费尽工夫的处所,理论上,一台车越高等,那末它车内的喧闹感就会越好,反之一样建立,喧闹感和高等感是正相干的。



传统汽车为了阻隔外界传入的噪声,平常都是加吸音棉举行「堆料」,但一样的课题交给 Bose ,它们一定不会这么硬干。


于是乎,一种名为 Bose QuietComfort 主动路噪消减 (RNC) 手艺应运而生。


该手艺将加快感测器、专有讯号处置惩罚软体、麦克风和车载声响体系相结合,以电子体式格局掌握噪声。装置于车身的加快感测器,辅以 Bose 演算法,能延续丈量噪声泉源的振动。这些讯息随即被用于盘算与噪声讯号反相的声学讯号,并透过汽车声响播放,以有用消减目的噪声。


装置于车舱内的麦克风会监测车内噪声量,以便体系依据差别路面状况立即调治掌握讯号,从而到达抱负的降噪结果,同时还能在车辆全寿命周期内自动调解降噪设置。


简朴来讲,这就是一种应用反向声波「以毒攻毒」的中和疗法,也就是降噪耳机常提到的「主动降噪」,与之相对应的「被动降噪」就是上述透过堆吸音棉如许的物理层面的弄法。


有意思的是,不管车辆是不是搭载了 Bose 高等声响体系,都可运用此处置惩罚计划,搭载该手艺的车辆估计会在 2021 岁尾前投入量产。噪音得到了抑止,接下来就是怎样发挥汽车声响的极致了。


此次 Bose 偏重展出了两套声响体系:Personal Plus 声响体系和 Performance 至臻系列声响体系。

全球第一间结合 VR 体感娱乐的餐酒馆!BOX Taipei 全新空间台北登场

在台湾推广 VR 娱乐颇有成绩的 VAR LIVE,近日于台北市大安圈,推出全球第一间结合 VR 体感竞技以及餐酒馆的娱乐新殿堂「BOX Taipei」,6 月 28 日起正式开幕,有望成为未来休闲娱乐的新指标。 BOX Taipei 执行长陈致勇表示,「VAR BOX」是 VAR LIVE 最新研发的跨时代的电竞产品,从研发、机体、设计、营运至推广等,都由台湾团队一手包办,更可透过专属 APP,随时随地与世界各国好手竞赛,也能查询自己在世界的排名,目前已在日本、香港、马来西亚等地发烧。 而这次 VAR LIVE 推出的 BOX Taipei ,则是全球第一家结合 VR 体感与餐酒馆形式的主题空间,未来也将以此为概念,陆续在世界各地进行拓展。 VAR LIVE 指出,为了要让来到 BOX Taipei 的每个人,都能与玩家们一同沉溺于 VR


前者望文生义,Personal,一套强调「个人享用」的声响体系。这套体系在会场展现时被搭载在了一台中国红旗 E-HS3 车型上。进入车内,你很轻易就可以发明,这台车的主副驾座颈枕被动了「四肢」。据了解,该体系在驾驶席座椅头枕内部装有一对轻量级 6 厘米 Bose UltraNearfield 钕磁铁超近场喇叭,以驾驶席为中间的倾听形式,轻易车内只要驾驶者运用,该形式迥殊针对驾驶席举行音效优化。


颈枕喇叭合营 Bose PersonalSpace 假造音频手艺,无需分外搭配更多喇叭即可在倾听者四周发生宽阔清楚且极具沉醉感的声场。



透过调治中控萤幕的声场设置,即可精准调解前排声场的宽阔度,营建差别的气氛感。


为了顾及车内其他搭客,E-HS3 两扇前门各有一只 16.5 厘米的 Bose Super65 宽频喇叭,摆布 A 柱各一只 2.5 厘米高频喇叭和摆布后门各一只 13 厘米全频喇叭,加上头枕共 8 只高性能喇叭组成了车内完全的声场。



比 Personal Plus 更高等的是 Performance 至臻系列,这是一款运用在奢华车的声响计划,如今展车是来自凯迪拉克最新的 XT6。



既然是奢华车,那末声响的硬体程度天然不俗。为了保证前舱的中高频段的音质,XT6 仪表中心有一只 9 厘米 Bose Twiddler 中高频喇叭、两侧前门上部各一只 8 厘米 Twiddler 钕磁铁中高频喇叭、两侧 A 柱内各一只 2.5 厘米钕磁铁高频喇叭;


两侧前门内各一只 15×23 厘米长冲程低频喇叭、前排座椅底部一只 Richbass 低频喇叭;



在车舱后部,两侧后门均内置一只 2.5 厘米钕磁铁高频喇叭和一只 13 厘米宽频喇叭,尚有两只 6 厘米 Twiddler 中高频喇叭分装于两侧 D 柱内,满足车舱后部的全频音域和宽阔声场。


全部声响结果现场感异常强,前后声场天然饱满,围绕感显著。合营 Bose ANC 主动降噪手艺,喧闹感加上高质通透的音乐无疑是给行车生涯增加一种享用。


对了,你实在并不必忧郁过好的降噪结果会对行车平安带来影响。降噪只是对低频的风噪路噪作出处置惩罚,尖利的高频人声、喇叭声并不会被消弭。